Наши контакты

       Тел.: (812) 987-38-34         Для оценки стоимости работы

       Моб.: 8(952) 287-38-34      перейдите к ФОРМЕ ЗАКАЗА

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ МАЛЫХ КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ МАЛЫХ КОЛЬЦЕВЫХ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

Модель: Диссертация
Наличие: Есть в наличии
Цена: 500.00 р.
Количество:     - или -   в закладки
сравнение

СОДЕРЖАНИЕ

Введение …………………………………………………..…………………………………….4

Глава 1. Эффективность, методы проектирования и опыт применения малых кольцевых пересечений ………………………………..…………………………………....10

1.1.          Малые кольцевые пересечения как средство повышения безопасности движения и пропускной способности пересечений……………………………….....10

1.2.          Методы проектирования малых кольцевых пересечений в России и за рубежом ………………………………………………………………………………...19

1.2.1.         Основные элементы кольцевых пересечений и расчётные параметры, используемые при их проектировании в России и за рубежом ………………19

1.2.2.         Методы расчета пропускной способности кольцевых пересечений в России и за рубежом …………...………………………………………...………32

1.3.          Анализ опыта применения малых кольцевых пересечений в России и за рубежом............................................................................................................................41

1.3.1.         Опыт применения кольцевых пересечений в России ………….…….41

1.3.2.         Применение малых кольцевых пересечений за рубежом ……………46

1.4.          Анализ аварийности на малых кольцевых пересечениях ……………………52

1.5.          Цели и задачи исследования ……………………………………………….…..61

Выводы по 1 главе …………….………………………………………………..….……62

Глава 2. Теоретическое обоснование методов проектирования элементов малых кольцевых пересечений и области их применения ………………………………………65

2.1.          Классификация малых кольцевых пересечений ………………….…………..65

2.2.          Геометрические параметры малых кольцевых пересечений и методика их определения ……………………………………………………………..………………74

2.2.1.         Унификация и условные обозначения геометрических параметров малых кольцевых пересечений ……………………………………………..……74

2.2.2.         Определение граничных радиусов малых кольцевых пересечений …75

2.2.3.         Методика определения геометрических параметров малых кольцевых пересечений……………………………………………………………………….80

2.3.          Разработка имитационной модели движения транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях ……………………………………………………….92

2.4.          Методика определения пропускной способности малых кольцевых пересечений …………………………….……………………………………………….102

2.5.          Методика оценки загрязнения атмосферного воздуха в зоне малого кольцевого пересечения ……………………………………………………………..108

2.6.          Объекты наблюдений и методы исследований……………………………..112

Выводы по 2 главе ………………………………………………………….….……..119

Глава 3. Натурные наблюдения и моделирование движения транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях …………………………………….…………..……..121

3.1.          Скорости движения транспортных потоков ………………………..……….121

3.2.          Граничные интервалы времени, выбираемые водителями транспортных средств, для вливания в транспортный поток на кольце …………………………..127

3.3.          Задержки транспортных средств на пересечениях ……………..…………..130

3.4.          Радиус проезда легкового автомобиля по кольцу …………………………..136

Выводы по 3 главе …………………………….………………….…………….……..139

Глава 4. Рекомендации по проектированию малых кольцевых пересечений на автомобильных дорогах в населенных пунктах …………………………………...……141

4.1.           Малые кольцевые пересечения и область их применения ………………...141

4.1.1.         Общие положения…………………………………………………..….141

4.1.2.         Обоснование типа и границ применения малых кольцевых пересечений …………………………………….……………………………….143

4.2.          Порядок определения геометрических параметров малых кольцевых пересечений ………………………………………………………………….………..145

4.2.1.         Определение величины внешнего радиуса малого кольцевого пересечения ……………………………………………………………………...145

4.2.2.         Определение ширины проезжей части и ее внутренней полосы …..147

4.3.          Организация дорожного движения на малых кольцевых пересечениях ….153

4.4.          Оценка технико-экономической эффективности применения малых кольцевых пересечений………………….…………………………………..………..155

4.5.          Внедрение малого кольцевого пересечения в г. Волгограде………………..160

Выводы по 4 главе ………………………………………………………..……………163

Общие выводы ………….…………………………………………………………..………..164

Библиографический список …………………………………………………..……………166

Приложения ……………………………………….………………………………………….177

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Высокий рост интенсивности движения за последние 15 лет на дорогах России и в частности в населенных пунктах приводит к увеличению задержек автомобильного транспорта и росту аварийности в местах пересечений автомобильных дорог. В настоящее время из общего числа всех учтенных в нашей стране дорожно-транспортных происшествий 71,3% происходит в городах и других населённых пунктах, при этом городские перекрестки и площади с пересечением транспортных потоков в одном уровне являются наиболее опасными. В этих местах возникает до 50% всех транспортных происшествий со смертельным исходом. По данным ГИБДД из общего числа дорожно-транспортных происшествий на дорогах города Волгограда за 2005 год 12,5 % (1187) случилось из-за несоблюдения очередности проезда на пересечениях в одном уровне, а в целом на дорогах России в этих местах происходит от 8 до 25% всех происшествий. Зарубежная статистика также подтверждает подобную ситуацию, так в Норвегии около 40% всех дорожно-транспортных происшествий происходит на пересечениях в одном уровне (в странах ЕС в целом от 10 до 40%).

Как показывает опыт европейских и других стран, существенное повышение безопасности дорожного движения и пропускной способности на пересечениях автомобильных дорог в населенных пунктах может быть достигнуто путем применения малых кольцевых пересечений (МКП). Так, исследование результатов модернизации обычных пересечений в одном уровне в малые кольцевые (Германия, земля Эрфткрайс) показали, что количество ДТП уменьшилось на 30 %, число легко раненых стало меньше на 60 %, число тяжело раненых и погибших уменьшилось соответственно на 87 и 88 %. При этом расчеты показывают, что общие экономические потери от ДТП уменьшились с 6.770.000 евро до 2.580.000 евро.

Достаточно высокий эффект дают МКП по снижению отрицательного экологического воздействия на прилегающую к перекресткам зону, так относительные выбросы углеводородов (НС), окиси углерода (СО) и окислов азота (NOx) ниже в среднем на 5-10% при проезде по кольцевому пересечению, чем при проезде через перекресток со светофорным регулированием.

В России до настоящего времени научные исследования, и практические рекомендации касаются в основном кольцевых пересечений больших внешних радиусов (Rвн ≥ 18 м), которые нашли достаточно широкое внедрение и показали высокую эффективность.

Вопросам внедрения малых кольцевых пересечений в России до настоящего времени не уделялось достаточного внимания. Перечисленные обстоятельства, свидетельствуют об актуальности выбранной темы исследования.

Цель работы состоит в разработке рекомендаций по проектированию малых кольцевых пересечений на автомобильных дорогах в населенных пунктах для повышения безопасности движения и пропускной способности пересечений, автомобильных дорог в одном уровне. Для достижения указанной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:

1.              Анализ опыта применения и методов проектирования малых кольцевых пересечений на автомобильных дорогах зарубежных стран и России.

2.              Разработка функциональной классификации малых кольцевых пересечений и факторов, определяющих требования к их геометрическим параметрам.

3.              Разработка имитационной модели движения транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях на автомобильных дорогах в населенных пунктах.

4.              Проведение натурных наблюдений за движением транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях для установления закономерностей, описывающих требования к геометрическим параметрам МКП, а также проверки адекватности разработанной имитационной модели движения транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях.

5.              Разработка рекомендаций по проектированию малых кольцевых пересечений для современных условий движения на автомобильных дорогах и улицах населенных пунктов и оценка эффективности их применения.

Объектом исследования являются малые кольцевые пересечения с Rвн ≤ 18 м на автомобильных дорогах в одном уровне.

Предметом исследования являются зависимости, описывающие влияние различных факторов на пропускную способность и безопасность движения транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях.

Научная новизна диссертационной работы:

1.              Разработаны функциональная и геометрическая классификации малых кольцевых пересечений, на основе которых предложены их новые конфигурации.

2.              Разработана имитационная модель движения транспортных потоков на малых кольцевых пересечениях, позволяющая на основе скорости, ускорения, граничных интервалов различных транспортных средств и геометрии малого кольцевого пересечения оценивать средние задержки автомобильного транспорта при проезде через пересечение и пропускную способность МКП;

3.              Установлена закономерность изменения ширины проезжей части малого кольцевого пересечения от типа транспортного средства и внешнего радиуса кольца;

4.              Определены границы применения малых кольцевых пересечений на автомобильных дорогах в населенных пунктах.

Практическая ценность работы. Разработаны практические рекомендации по проектированию малых кольцевых пересечений.

Обоснованы границы практического применения малых кольцевых пересечений.

Достоверность научных положений, теоретических моделей, предложенных в работе, подтверждается результатами натурных наблюдений, объём которых обоснован методами математической статистики.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы представлены и обсуждены на международном научном симпозиуме (Безопасность жизнедеятельности XXI века), 2001 г.; на международной научно-практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура», Омск, 2003 г.; на международной научно-практической конференции «Реконструкция, Санкт - Петербург, 2005» г.; на III Российско-германской научно-практической конференции «Современные проблемы безопасности дорожного движения и их решение – дети и молодежь на дорогах», Волгоград, 2006 г.; на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава ВолгГАСА (2002-2003г.г.) и ВолгГАСУ (2004-2006 г.г.), на заседаниях кафедры изысканий и проектирования транспортных сооружений ВолгГАСУ (2004-2006 г.г.).

На защиту выносятся: функциональная классификация малых кольцевых пересечений; результаты теоретических исследований, экспериментальных и натурных наблюдений за движением транспортных потоков на МКП; разработанная имитационная модель движения транспортных потоков на малом кольцевом пересечении, позволяющая определить теоретические значения средних скоростей проезда и задержек транспорта, а также значения средней длины дорожной «пробки», образующейся перед пересечением и пропускной способности МКП; практические рекомендации для проектирования новых и модернизации эксплуатируемых пересечений в одном уровне в кольцевые.

Результаты научных исследований внедрены: департаментом городского хозяйства администрации г. Волгограда при разработке и реализации проекта «Мероприятия по организации дорожного движения на участке городской дороги Центрального района города Волгограда по улице Мира на пересечениях с ул. Володарского и ул. Гоголя». Выполненного дорожно-транспортным научно-образовательным центром ИТС ВолгГАСУ.

Как показали натурные наблюдения, в результате внедрения малого кольцевого пересечения средняя задержка автотранспорта на пересечении снизились до 2,43 сек/авт (до устройства МКП она составляла 5 сек/авт), при этом интенсивность движения по одному из направлений после внедрения малого кольцевого пересечения увеличилась на 30%.

Публикации по теме. Основные положения диссертации опубликованы в восьми печатных работах.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, списка литературы и приложений общим объемом 187 страниц, включает в себя 98 рисунков, 38 таблиц и 4 приложения.

В первой главе приведен обзор и анализ нормативно-методической научно-исследовательской литературы, рассматривающей вопросы, связанные с проектированием и эксплуатацией кольцевых пересечений, как в нашей стране, так и за рубежом для повышения безопасности движения и пропускной способности на пересечениях в одном уровне. Рассматриваются методы расчета пропускной способности кольцевых пересечений в различных странах. Проанализирован отечественный и зарубежный опыт применения малых кольцевых пересечений на автомобильных дорогах в населенных пунктах. Приводится статистика дорожно-транспортных происшествий до и после устройства малых кольцевых пересечений в других странах. Формулируется цель и задачи исследования.

Во второй главе приводится функциональная классификация малых кольцевых пересечений. Определяются граничные значения внешних радиусов для малых кольцевых пересечений. Выводится теоретическая зависимость ширины проезжей части кольца от габаритного коридора движения автомобиля. Разрабатывается имитационная модель движения транспортных средств на МКП. Приводится методика по определению фактической пропускной способности для МКП. А также разрабатывается методика оценки загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автомобилей в зоне малых кольцевых пересечений расчетным путем.

В третьей главе описываются результаты натурных и экспериментальных исследований по: влиянию внешнего радиуса МКП на скорость движения транспортных потоков на пересечении, влиянию интенсивности движения на транспортные задержки при проезде через МКП. С помощью имитационной модели движения транспортных потоков на МКП выводится зависимость средних задержек транспортных средств на пересечении от сочетания интенсивности движения на въезде и кольце.

В четвертой главе приводятся практические рекомендации по проектированию геометрических элементов малых кольцевых пересечений, описывается область применения МКП. А также разрабатывается методика оценки технико-экономической эффективности малых кольцевых пересечений.

 

Настоящая диссертационная работа выполнена в Волгоградском государственном архитектурно-строительном университете под руководством доцента, к.т.н. М. М. Девятова и в Высшей школе г. Кёльн (FH Köln) при тесном сотрудничестве с профессорско-преподавательским составом высшей школы (Германия). Автор выражает благодарность Рюдигеру Кюхлеру (профессор Высшей школы г. Кёльна) за оказанную помощь в написании настоящей диссертации.

Выводы по главе 4

1. Разработаны практические рекомендации по проектированию и применению малых кольцевых пересечений, которые позволяют выбрать тип пересечения, определить его геометрические параметры, а также оценить перспективную пропускную способность и скорость движения на МКП с учетом их функционального назначения.

2. Малые кольцевые пересечения рекомендуется также использовать для повышения безопасности движения, так как низкие скорости движения (15-25 км/час) в зоне малых кольцевых пересечений позволяют повысить безопасность движения, как пешеходов, так и транспортных средств, а также снизить тяжесть дорожно-транспортных происшествий на пересечении. Вместе с тем, отрицательным фактором можно считать уменьшение средней скорости проезда через пересечение, что компенсируется уменьшением задержек транспортных средств, поворачивающих налево, поэтому применение МКП целесообразно при относительно равных интенсивностях движения на пересекающихся дорогах и значительной доли левоповоротных автомобилей (не менее 40%) от общего потока.

3. Разработанные рекомендации позволяют обоснованно определять параметры МКП в зависимости не только от требований транспортных потоков, но также с учетом использования возможной территории модернизируемого пересечения, что принципиально важно для условий стеснённых территорий в населённых пунктах.

4. Для облегчения практического внедрения МКП разработана таблица типовых конфигураций малых кольцевых пересечений различного функционального назначения, а также схемы организации движения на МКП различного типа.

5. Разработана методика оценки технико-экономической эффективности применения МКП путём сравнения положительных и отрицательных сторон различных видов транспортных узлов, для окончательного решения о целесообразности применения малого кольцевого пересечения.

 

Общие выводы

1)             Анализ опыта применения МКП за рубежом показывает, что относительное количество происшествий в общем объеме ДТП на малых кольцевых пересечениях на 20-30% меньше, чем на простых пересечениях в одном уровне, как со светофорным регулированием, так и без него. При этом происшествия на МКП носят более легкий характер.

Кроме того, при устройстве МКП увеличивается пропускная способность пересечений на 30-40%, а количество выбросов токсичных газов уменьшается на 5-10%.

Используемые для проектирования кольцевых пересечений параметры колеблются в широких пределах в разных странах.

Существующая в России в настоящее время нормативная документация по проектированию кольцевых пересечений разработана более 20 лет назад. Причем в ней приведены общие подходы к проектированию как больших (Rвн > 18 м), так и малых (Rвн < 18 м) кольцевых пересечений, что, как показал опыт зарубежных стран, не дает достаточно обоснованных решений, особенно учитывая существующие изменения в составе, объеме и условиях современного движения.

2)             По результатам исследования опыта применения малых кольцевых пересечений за рубежом и в России разработана функциональная классификация малых кольцевых пересечений с выделением целевого, критериального и оценочного уровней классификации. Исходя из функционального назначения МКП обоснована величина максимального (Rвн = 18 м) и минимального (Rвн = 7 м) внешнего радиуса кольца, а также проведена унификация и типизация МКП по ведущему потребительскому качеству. Определены требования к расчетным значениям геометрических параметров малых кольцевых пересечений различных типов, обеспечивающие реализацию ведущих потребительских качеств, при модернизации существующих пересечений и проектировании новых МКП.

3)             Разработана имитационная модель движения транспортных средств на малых кольцевых пересечениях, которая позволяет определять средние задержки, скорости на пересечении и пропускную способность МКП, при разнообразных исходных условиях.

4)             В результате натурных наблюдений установлены зависимости, описывающие влияние внешнего радиуса кольца на скорость транспортного потока на МКП. Данные зависимости дают возможность выбрать оптимальные геометрические параметры малых кольцевых пересечений на стадии их проектирования.

Также установлено, что скорость транспортных потоков в зоне малых кольцевых пересечений снижается в 1,5-2 раза по сравнению с прилегающими участками на расстоянии 100 м. Это свидетельствует о том, что МКП могут использоваться для принудительного ограничения скорости в местах повышенной опасности.

Сопоставление результатов натурных наблюдений за движением транспортных потоков, на устроенном по проекту автора МКП в г. Волгограде, с результатами моделирования дало достаточную сходимость (88%).

5)             Разработаны практические рекомендации по применению и проектированию малых кольцевых пересечений, позволяющие обосновано, с учетом функционального назначения, выбрать тип пересечения, определить его параметры, а также оценить перспективную пропускную способность и скорость движения на МКП.

Разработка и внедрение проекта МКП, выполненного в соответствии с предлагаемыми рекомендациями на одной из улиц г. Волгограда позволила на 50% сократить время задержки транспортных средств при суммарной интенсивности движения на кольце 1300 авт/час.

 

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.     Аксенов, В. А. Экономическая эффективность рациональной организации дорожного движения [Текст] / В. А. Аксенов, Е. П. Попова, О. А. Дивочкин. – М. : Транспорт, 1987. –128 с.

2.     Алексиков, С. В. Оценка влияния дорожных условий на среднюю скорость транспортного потока [Текст] / С. В. Алексиков, М. Н. Сидоренко, И. С. Алексиков // Дорожно-трансп. комплекс, экономика, экология, стр-во и архитектура : мат. междунар. науч.-практ. конф., Омск, 21-23 мая, 2003 г. – Омск : Изд-во СибАДИ, 2003. – Кн. 2. - С. 59-61.

3.     Андронов, Р. Расчёт потерь от заторов на регулируемых перекрёстках [Текст] / Р. Андронов, Б. Елькин // Ж. Автомобильные дороги. – М., 2006, № 8. – 68 с.

4.     Анисимов, А. В. Основы автоматизированного проектирования технических объектов [Текст] : учеб. пособие / А. В. Анисимов [и др.] // Юж.-Рос. Гос. техн. ун-т. – Новочеркасск: ЮРГТУ, 2001. – 98 с. - ISBN 5-88998-230-3.

5.     Афоничев, Д. Н. Обоснование радиусов кривых в плане автомобильных дорог [Текст] / Д. Н. Афоничев // Лес. пром-сть, 2005, № 3. – C. 17-18.

6.     Бабков, В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения [Текст] : учеб. пособие для вузов / В. Ф. Бабков.– М. : Транспорт,1982. – 3-е изд., перераб. и доп. – 288 с.

7.     Бабков, В. Ф. Принудительное ограничение скорости движения в населенных пунктах [Текст] / В. Ф. Бабков // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения : сб. науч. тр. МАДИ. - М., 1993. – С. 97-114.

8.     Бабков, В. Ф. Проблемы безопасности дорожного движения [Текст] / В. Ф. Бабков // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения : сб. науч. тр. МАДИ. – М., 1990. – С. 4-11.

9.     Бабков, В. Ф. Проблемы повышения уровня проектирования автомобильных дорог [Текст] / В. Ф. Бабков // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения : сб. науч. тр. МАДИ. – М., 1993. – С. 4-14.

10.  Бабков, В. Ф. Проектирование автомобильных дорог [Текст] : учебник для вузов / В. Ф. Бабков, О. В. Андреев. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1987. – Ч.1-2. – 368 с.

11.  Бабков, В. Ф. Реконструкция автомобильных дорог [Текст] / В. Ф. Бабков [и др.] – М.: Транспорт, 1978. – 125 с.

12.  Балакин, В. В. Благоустройство и охрана городской среды [Текст] : учеб. пособие / В. В. Балакин ; ВгИСИ. – Волгоград : ВПИ, 1985. – 82 с.

13.  Балакин, В. В. Оценка факторов городской среды [Текст] : метод. указ. к лаб. работам и практич. занятиям по дисциплине "Транспортная планировка города" / В. В. Балакин ; ВолгГАСУ. – Волгоград, 2005. – 59 с.

14.  Богвелишвили, З. Исследование задержки транспортных средств на перекрестке [Текст] / З. Богвелишвили, Л. Цивилашвили // Мецниереба да технол. – 2004. – № 1-3. – C. 64-66.

15.  Болдин, А. П. Основы научных исследований и УНИРС [Текст] : учеб. пособие / А. П. Болдин, В. А. Максимов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М., 2002. – 276 с.

16.  Буслаев, А. П. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения [Текст] / А. П. Буслаев [и др.]; под ред. чл.-корр.РАН В.М. Приходько. – М. : Мир, 2003. – 368 с. : ил.

17.  Бутягин, В. А. Планировка и благоустройство городов [Текст] : учебник для вузов / В. А. Бутягин. – М. : Стройиздат, 1974. – 381 с.

18.  Венецкий, И. Г. Теория вероятностей и математическая статистика [Текст] : учеб. пособие для студентов экон. специальностей вузов / И. Г. Венецкий, Г. С. Кильдишев. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : «Статистика», 1975. – 264 с.

19.  Вилкова, И. М. О критериях оценки потребительских качеств автомобильных дорог [Текст] / И. М. Вилкова // Вестн. ВолгГАСУ. Сер.: Строительство и архитектура. – 2005. – № 6. – С. 91-98.

20.  Вилкова, И. М. О методологии функциональной классификации автомобильных дорог для целей их модернизации [Текст] / И. М. Вилкова // Дороги и мосты : сб. ст. ФГУП РОСДОРНИИ. – М., 2006. – вып. 16/2. – С. 30-42.

21.  Вилкова, И. М. Система потребительских качеств для обоснования модернизации автомобильных дорог [Текст] / И. М. Вилкова // Транспорт, наука техника, управление : науч. инф. сб. ВИНИТИ. – М., 2007. – №1. – С. 46-49.

22.  ВСН 21-83 Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог [Текст]. – Введ. 1986-01-01. – М. : Транспорт, 1985. – 96 с.

23.  ВСН 25-86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах [Текст] – Введ. 1987-05-01. – М. : Издат-во стандартов, 1987. – 170с.

24.  Гасанов, Г. М. Управление транспортно-эксплуатационным состоянием автомобильных дорог [Текст] / Г. М. Гасанов. – М. : МАДИ(ГТУ), 2004. – 172 с.

25.  Гладов, Г. И. Легковые автомобили отечественного и иностранного производства (новые системы и механизмы) [Текст] : Устройство и техническое обслуживание / Г. И. Гладов, А. М. Петренко. – М. : Транспорт, 2002. – 183 с. – ISBN - 5-277-02191-4.

26.  ГОСТ Р 50779.21-2004. Правила определения и методы расчёта статистических характеристик по выборочным данным. Часть 1. Нормальное распределение [Текст] – Введ. 2004-06-01. – М. : Изд-во стандартов, 2004. – 50 с.

27.  ГОСТ Р 51256-99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры [Текст] – Введ. 2000-01-01. – М. : Изд-во стандартов, 2000. – 26 с.

28.  ГОСТ Р 52289-2004. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств [Текст] – Введ. 2006-01-01. – М. : Стандартинформ, 2005. – 100 с.

29.  Гохман, В. А. Пересечения и примыкания автомобильных дорог : учеб. пособие для авт.-дор. спец. вузов / В. А. Гохман, В. М. Визгалов, М. П. Поляков. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Высш. шк., 1989. – 319 с. : ил. – ISBN 5-06-000150-4.

30.  Девятов, М. М. Методические указания к лабораторным работам по курсу «Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения» [Текст] / М. М. Девятов, В. Н. Кузнецов. – Волгоград : ВолгИСИ, 1987. – Ч. 1. – 33 с.

31.  Девятов, М. М. Основы дорожного дела = Немецко-русский, русско-немецкий терминологический словарь : учеб. пособие / М. М. Девятов, Р. Кюхлер. – Волгоград : ВолгГАСА, 2001. – Ч. 1. – 214 с.

32.  Долбня, Н. В. Оптимизация характеристик транспортного потока и параметров дорог [Текст] / Н. В. Долбня, Н. Н. Никитенко. – Волгоград : Изд-во Волгогр. гос. ун-та, 2002. – 203 с. : ил.

33.  Домбровский, А. Н. Оценка эффективности организации движения транспортных средств на нерегулируемых перекрестках [Текст] / А. Н. Домбровский, Н. А. Наумова, Е. М. Наумов // Ин-т соврем. технол. и экон. – Краснодар, 2002. – 20 с. : ил.

34.  Домбровский, А. Н. Расчет задержек транспортных средств на нерегулируемых перекрестках [Текст] / А. Н. Домбровский, Н. А. Наумова, Е. М. Наумов // Ин-т соврем. технол. и экон. – Краснодар, 2002. – 18 с. : ил.

35.  Дрю, Д. Теория транспортных потоков и управление ими [Текст] / Д. Дрю ; перевод с англ. Е. Г. Коваленко. – М. : Транспорт, 1972. – 423 с.

36.  Евгеньев, И. Е. Автомобильные дороги в окружающей среде [Текст] / И. Е. Евгеньев, Б. Б. Каримов. – М. : «Трансдорнаука», 1997. – 286 с.

37.  Живогладова, Л. В. Оценка безопасности движения на основе моделирования конфликтной загрузки перекрестков [Текст] : Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук Живогладова Л. В. / Л. В. Живогладова // Моск. автодорог. дор. ин-т (гос. техн. ун-т). – М., 2005. – 20 с. : ил.

38.  Завадский, Ю. В. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта [Текст] / Ю. В. Завадский. – М., 1982. – 136 с.

39.  Ивасик, Д.В. Регулирование режима движения транспортного потока и повышение надежности работы водителя путем изменения параметров разметки проезжей части [Текст] : Курс лекций для магистров 2 года обучения / Д. В. Ивасик. – Волгоград : [б. и.], 2001. – Лекция №2. – 10 с.

40.  Капский, Д. В. Методы прогнозирования аварийности на регулируемых и нерегулируемых перекрестках [Текст] / Д. В. Капский // Белорус. гос. политехн. акад. – Минск, 2000. – 6 с. : ил.

41.  Каюмов, Б. К. Исследование граничных интервалов времени на кольцевых пересечениях [Текст] / Б. К. Каюмов ; МАДИ // Проектирование автом. дорог и безопасность движения : сб. науч. трудов МАДИ. – М. : МАДИ, 1979. – вып. 163. – С. 1-150.

42.  Кирьянов, В. Н. Основные направления совершенствования деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения [Текс

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Работает на ocStore
Дипломные, курсовые, диссертации в Петербурге © 2017