Категории
 
 
Наши контакты

       Тел.: (812) 987-38-34         Для оценки стоимости работы

       Моб.: 8(952) 287-38-34      перейдите к ФОРМЕ ЗАКАЗА

АРЕНДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЕЗ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ ПО УПРАВЛЕНИЮ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

АРЕНДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БЕЗ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ ПО УПРАВЛЕНИЮ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Модель: Дипломная работа 2012 г.
Наличие: Есть в наличии
Цена: 1 500.00 р.
Количество:     - или -   в закладки
сравнение

Оглавление C

Введение ………………………………………………………………... 3

1. Общие положения о договоре аренды

1.1. Понятие и сущность договора аренды……………………………. 7

1.2. Элементы и содержание договора аренды……………………….. 11

1.3. Порядок заключения, изменения и прекращения договора аренды……………… 16

2. Общая характеристика договора аренды транспортного средства

2.1. Юридическая природа аренды транспортного средства……..... 27

2.2. Отдельные виды аренды транспортного средства……………..... 32

2.3. Понятие и элементы договора аренды транспортного средства……47

2.4. Порядок заключения, изменения и прекращения договора аренды транспортного средства………64

3. Содержание и исполнение договора аренды транспортного средства без экипажа

3.1. Права и обязанности сторон по договора аренды транспортного средства без экипажа………73

3.2. Ответственность сторон по договору аренды транспортного средства без экипажа…83

3.3. Проблемные вопросы и пути совершенствования правового регулирования отношений в сфере аренды транспортных средств без экипажа…………91

Заключение………………… 98

Библиографический список………102

Приложения………109

Введение

Одним из важнейших договоров, определяющих принадлежность материальных благ определенным лицам и их переход от одних лиц к другим является договор имущественного найма - договор аренды. С юридической точки зрения, имущественный наем (аренда) означает передачу и получение имущества в целевое владение, и пользование или пользование за плату. Цель договора аренды - организация хозяйственной деятельности на базе арендуемого имущества или удовлетворение иных потребностей арендатора.

Во всех случаях аренда является товарной сделкой, товаром, в котором выступает доля потребительной стоимости сдаваемого в аренду имущества, в течение определенного периода времени, соответствующему времени аренды имущества. Важная черта этого договора - то, что он является основанием для перехода имущества в пользование, а не в собственность, не вправо полного хозяйственного ведения или вправо оперативного управления. В большинстве случаев осуществление права пользования нанятым имуществом связано с необходимостью им владеть, т.е. второе правомочие нанимателя состоит в праве владельца нанятым имуществом.

Договор аренды, согласно которому арендодатель обязуется предоставить арендатору имущество за плату во временное владение и пользование или во временное пользование, является одним из самых распространенных договоров, применяемых в хозяйственной деятельности различными предприятиями. Актуальность данной темы дипломной работы определяется тем, что последствия экономического кризиса, затронувшие практически всех субъектов предпринимательской деятельности, привели к тому, что в настоящее время заключение договоров аренды недвижимого имущества и автотранспортных средств, особенно небольшими предприятиями, не имеющими достаточного количества собственных свободных денежных средств, приобрело еще большее распространение. Аренда недвижимости и автотранспортных средств для большинства субъектов предпринимательства представляется более целесообразным действием, чем приобретение указанного имущества в собственность. В ряде случаев наниматель может и должен осуществлять, хотя и в очень узких пределах, и право распоряжением нанятым имуществом (например, ремонт арендованной вещи третьими лицами). За последние годы, в условиях перехода страны на новые производственные отношения и в условиях все возрастающего коммерческого оборота все большее значение приобретает договор аренды. В условиях социалистического развития страны договор аренды не имел существенного значения.

Единственным видом договора аренды, имевшего широкое применение, был договор проката, а точнее договор бытового проката. Это и понятно, в условиях всеобщей государственной собственности и неразвитого института предпринимательства в аренде имущества, особенно недвижимого имущества, особой потребности не было. При бурном развитии предпринимательской сферы деятельности, при всеобщей приватизации государственного имущества нормы законодательства об аренде оказались явно устаревшими и недостаточными. Для регулирования этого вида обязательств в условиях расширения прав и свобод участников гражданско-правовых отношений возникла острая потребность в разработке специального законодательства об аренде, которое бы расширило права и свободу участников арендных отношений, в том числе в отношении круга объектов, которые могут быть предметом договора аренды.

Актуальность выбранной нами области исследования предопределена также и тем, что договор аренды транспортных средств является достаточно сложным для изучения. Работ по этой теме написано мало, большинство из них в значительной степени устарели, так как были опубликованы на основе старого гражданского законодательства.

Объект исследования – общественные отношения, образующие институт аренды транспортных средств, а также обстоятельства, возникающие в процессе изменения указанных отношений, и положения теории гражданского права об аренде транспортного средства.

Предмет исследования – юридические нормы, образующие правовой институт договора аренды транспортного средства, законодательство, регулирующее эти отношения, и практика его применения судебными органами.

Целью исследования является изучение проблемы аренды транспортных средств без экипажа и выработка на этой основе рекомендаций по совершенствованию норм анализируемого гражданско-правового института и практики их применения.

Для достижения цели дипломной работы поставлены следующие задачи:

- выработать общие положения о договоре аренды;

-раскрыть общую характеристику договора аренды транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации;

- исследовать содержание и исполнение договора аренды транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации;

- сформировать предложения по совершенствованию действующего российского законодательства.

При обработке материалов для дипломной работы были использованы как исторический, так и сравнительно-правовой метод исследования. В качестве общенаучных методов исследования применялись: формально-логический и системный методы научного познания, описание, наблюдение, сравнение, анализ и синтез.

Основой для исследования послужила научная литература, Конституция РФ, федеральные законы, постановления пленумов Верховного Суда РФ, монографии, публикации из юридических журналов, а также примеры из судебной практики. Настоящее исследование имеет научную и практическую значимость и может быть полезно как физическим лицам, так и организациям при подготовке и заключении договоров аренды. Структура дипломной работы. Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии и приложений.

Структура дипломной работы отражает цель и задачи исследования.

Заключение

Исследовав договор аренды транспортного средства, рассмотрев существующие в современной науке гражданского права подходы и взгляды на эту проблему, проанализировав действующее российское гражданское законодательство, мы пришли к выводу, что тема «договор аренды транспортных средств без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации» в российской науке является не закрытой. Многие вопросы договора аренды транспортных средств до сих пор вызывают споры в цивилистике и в практике применения гражданского законодательства, что однозначно свидетельствует об актуальности нашего исследования. В дипломной работе рассмотрен круг законодательных источников регулирования аренды транспортного средства. Установлено: требуется исследование специфики аренды каждого из основных видов транспортного средства, формирование соответствующих норм в транспортных кодексах и уставах.

Учитывая факторы глобального изменения законодательства, практику поспешных разработок и принятия «сырых» законов, предлагается не ограничивать правовое регулирование рассматриваемых отношений лишь указанными в Гражданском кодексе РФ транспортными кодексами и уставами.

В современных быстро меняющихся социально-экономических условиях требуется принятие постановлений Правительства РФ других нормативных актов. Одна из отличительных особенностей договора аренды транспортного средства с экипажем от договора аренды транспортного средства без экипажа состоит в том, что в первом обязанность по поддержанию надлежащего состояния транспортного средства возлагается на арендодателя, а во втором - на арендатора (ст.634, 644 ГК РФ). Эти положения Кодекса императивны.

Представляется убедительным выделить два фактора. Во-первых, данные нормы отражают содержательное наполнение законодательно установленных видов аренды транспортного средства: имеют место услуги по технической эксплуатации или они не предоставляются. Во-вторых, одни из основных структурных элементов в содержании юридической конструкции «поддержание надлежащего состояния сданного в аренду транспортного средства» (ст.634 ГК РФ) - текущий и капитальный ремонт - не имеют конкретного законодательного определения.

Указанные причины вызывают в практической деятельности объяснимые трудности. Учитывая эту актуальную проблему, объединение рассматриваемых структурных элементов в обязанных., по содержанию арендованного транспортного средства какой-либо из сторон в договоре снижает негативное воздействие законодательно не определенного состояния понятий капитального и текущего ремонта. Анализ практики применения договора аренды транспортного средства без экипажа вскрыл проблемы недостаточного нормирования прав и обязанностей сторон. Актуален вопрос о форме и месте передачи предмета договора. Представляется значимым обозначить в договоре то место передачи, которое могло бы служить по своим техническим и функциональным характеристикам проверке показателей уровня эксплуатационного состояния транспортного средства, соответствия нормативного состояния тем реальным практическим проверочным и испытательным показателям.

Также когда предметом договора аренды выступает относительно дорогостоящее транспортное средство (учитывая, что транспортное средство - сложное техническое и технологическое устройство) требуется не только полный технический осмотр, но и при необходимости испытательные проверки. Следует для каждой транспортной отрасли выработать федеральные нормативно-правовые критерии для оценки эксплуатационного состояния транспортного средства, которые бы уменьшили издержки в гражданском обороте, создали бы единые системные, научно обоснованные показатели, предупредили бы многие споры. Представляется желательным, чтобы указанные критерии учитывали международный опыт и были унифицированы с имеющейся международной правовой базой. Актуальность адекватного отражения эксплуатационного состояния транспортного средства имеет значение не только для арендатора, но и для арендодателя.

Стороны могут предусмотреть в договоре повышенный или пониженный уровень допустимого износа транспортного средства, в частности, при необходимости эксплуатации транспортного средства в экстремальных условиях: климатических, при неудовлетворительном состоянии транспортного пути, при использовании предельных скоростных и других эксплуатационных возможностей транспортного средства. Необходимо дополнить ст.615 ГК РФ нормой о пределах использования арендованного транспортного средства. Общая норма ст.615 ГК РФ требует некоторого уточнения в связи со спецификой рассматриваемого предмета договора.

Представляется, что арендатор обязан не только соблюдать возможные договорные условия по пользованию арендованным транспортного средства, но и в любом случае, даже если они определены, придерживаться цели и назначения данного вида имущества. Это прежде всего связано с тем, что транспортное средство является источником повышенной опасности и соответственно имеет систему императивных норм для регулирования отношений по надлежащему и, как правило, исключительно целевому их использованию. Арендатор вправе от своего имени заключать договоры перевозки и иные договоры, учитывая и пунктуально придерживаясь предназначения соответствующего транспортного средства, если условиями договора аренды не содержатся ограниченные или расширенные права в его целевой эксплуатации при соблюдении общих нормативно-правовых ограничений и правил безопасного транспортного движения. Кроме того, арендатору желательно в договоре аренды закрепить за собой право получать от арендодателя консультационную помощь в техническом обслуживании и эксплуатации транспортного средства.

Арендодателю следует в договоре аренды транспортного средства закрепить за собой право осуществлять контроль за обеспечением имущественной сохранности транспортного средства, надлежащей его эксплуатации, за качественным состоянием транспортного средства. Рассмотренная практика является деформацией нормального развития гражданско-правового регулирования соответствующих отношений и требует, прежде всего, закрепления общей императивной нормы, предусматривающей возможность арендодателя осуществлять контроль за сохранностью и надлежащем использовании транспортного средства арендатором.

Для устранения проблемы определения наличия у арендатора «страхового интереса» при заключении им договора страхования арендованного транспортного средства предлагается предусмотреть в законе: при заключении арендатором договора страхования арендованного транспортного средства выгодоприобретателем должен указываться арендодатель как лицо непосредственно несущее риск утраты и повреждения имущества. Подводя итог, необходимо еще раз отметить, что в отечественной науке гражданского права недостаточно изучено правовое регулирование аренды, связанной с предоставлением транспортных средств во временное владение и пользование.

Однако современная практика свидетельствует об актуальности и практической значимости подобных исследований, поэтому мы надеемся, что современные российские цивилисты обратят свое внимание на эту проблему и она получит должное отражение в научных дискуссиях.

Библиографический список

Нормативно-правовые акты

1. Гражданский кодекс Российской Федерации Ч. 1: Федеральный закон РФ от 30 ноября 1994 г. № 51-ФЗ РФ (часть первая) от 30.11.1994 N 51-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1994. - № 32. – Ст. 3301.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации Ч. 2: Федеральный закон РФ от 26 января 1996 г. № 14-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1996. - № 5. – Ст. 409.

3. Гражданский кодекс Российской Федерации Ч. 3: Федеральный закон РФ от 26 ноября 2001г. N 146-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. –2001. - № 49. – Ст. 4552.

4. Гражданский кодекс Российской Социалистической Федеративной Советской Республики: Закон РСФСР от 11 июня 1964г. // Ведомости Верховного Совета Российской Социалистической Федеративной Советской Республики. –1964.- №24. – Ст. 407.

5. Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1997. - N 12. - Ст. 1383.

6. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 30 апреля 1999 г. N 81-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1999. - № 18. – Ст. 2207.

7. Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 07.03.2001 N 24-ФЗ // Парламентская газета. - 2001.- N 45.

8. Таможенный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 28.05.2003 г. N 61-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2003. - N 22. - Ст. 2066.

9. О Безопасности дорожного движения: Федеральный Закон РФ от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации.-1995.- N 50. - Ст. 4873.

10. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации.- 2003.- N 2.- Ст. 169.

11. О введении в действие части второй Гражданского кодекса Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 26 января 1996 г. №15-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. - №5.- Ст. 411.

12. Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта: Федеральный закон РФ от 08 ноября 2007 г. N 259-ФЗ// Парламентская газета. - 2007. - N 156-157.

13. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон РФ от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации.- 2003.- N 2.- Ст. 170.

14. О порядке введения в действие Основ законодательства Союза Советских Социалистических Республик и союзных республик об аренде: Постановление Верховного Совета СССР от 23 ноября 1989 г. // Ведомости Съезда народных депутатов Союза Советских Социалистических Республик и Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик. - 1989. - N 25. - Ст. 482.

15. Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94: Постановление Госстандарта РФ от 26.12.1994г. № 359 / СПС «Консультант Плюс».

16. Об утверждении Правил государственной регистрации судов: Приказ Министерства транспорта РФ от 26 сентября 2001 г. N 144 // СПС «Консультант Плюс».

17. Об утверждении Правил регистрации судов рыбопромыслового флота и прав на них в морских рыбных портах: Приказ Комитета Российской Федерации по рыболовству от 31 января 2001 г. N 30 // СПС «Консультант Плюс». Материалы судебной практики 18. Обзор практики разрешения споров, связанных с заключением, изменением и расторжением договоров: Информационное письмо Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 11 января 2002 г. N 21// Вестник Высшего Арбитражного Суда . - 2002. - №3.

19. Обзор практики разрешения споров, связанных с заключением, изменением и расторжением договоров: Информационное письмо Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 11 января 2002 г. N 66 // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации.- 2002.- N 3.

20. Обзор практики разрешения споров, связанных с заключением, изменением и расторжением договоров: Информационное письмо Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 5 мая 1997 г. N 14 // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. -1997.-N 7.

21. О взыскании задолженности по уплате маячного сбора за транзитный проход порта: Постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 2 ноября 2004 г. №7326/04 // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. - 2005 г. - №2.

22. О взыскании по проверке законности и обоснованности решений (постановлений) Арбитражных судов, вступивших в законную силу: Постановление Федерального арбитражного суда Уральского округа от 11 мая 2004 г. N Ф09-1369/04ГК РФ. // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. - 2002.- N 3.

23. О взыскании задолженности по договору аренды: Постановление Федерального арбитражного суда Ямало-Ненецкого округа от 9 ноября 2004 г. N Ф04-7963/2004 (6048-А81-30) // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. – 2004. – № 20.

24. О взыскании убытков по договору аренды транспортного средства: Постановление Федерального арбитражного суда Уральского округа от 12 мая 2004 г. N Ф09-1290/04ГК // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. – 2004. – № 17.

25. Об отмене решения от 11.06.1999 и постановления аппеляционной инстанции суда Арбитражного суда Челябинской области по делу N А76-2065/99: Постановление Федерального арбитражного суда Уральского округа от 20 октября 1999. - N Ф09-1370/99ГК. // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. – 2004. – № 17.

26. О взыскании убытков по договору аренды: Постановление Федерального арбитражного суда Уральского округа от 16 августа 2004 г. N Ф09-2590/04ГК РФ. // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. – 2004. – № 11.

27. О взыскании убытков, причиненных вследствие ненадлежащего исполнения ответчиком договора аренды транспортного средства: Постановление Федерального арбитражного суда Северо-Западного округа от 13.03.2006 N А56-9049/2005 // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. – 2005. – № 7. Научная и учебная литература

28. Аренда и лизинг./Под ред. Катанова С.А. - М.: Филинъ, 1996.-219 с.

29. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга вторая: Договоры о передаче имущества. - М.: Статут, 2002. – 800 с.

30. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга первая: Общие положения. - М.: Статут, 1999. - 848 с.

31. Вавилин В.В. Аренда транспортных средств. Правовые аспекты.- М.: Альфа-Пресс, 2005. - 100с.

32. Витрянский В.В. Договор аренды и его виды: прокат, фрахтование на время, аренда зданий, сооружений и предприятий, лизинг. - М.: Статут, 2001. – 300 с.

33. Гражданское право России. Часть вторая: Обязательственное право: Курс лекций. / Отв. ред. О. Н. Садиков. - М.: БЕК, 1997. - 452 с.

34. Гражданское право: В 3т. Т.2. - М.: ИНФРА-М, 2003. - 250 с.

35. Гражданское право: В 2т. Том 2. Полутом 1: / Отв. Ред. Проф. Е.А. Суханов. – М.: Бек,2004.- 420с.

36. Гражданское право, часть первая / Под ред. В.П. Мозолина и А.И. Масляева. - М.: Статут, 2003. - С.572.

37. Гражданское право учебник, часть вторая / под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. - М.: Проспект, 1997. - 365 с.

38. Гречихо Е.С. Договор аренды (имущественного найма). – М.: ЭКСМО, 2005. - 160 с.

39. Гуев А.Н. Постатейный комментарий к части второй Гражданского кодекса Российской Федерации (изд. 4 –е). - М.: Экзамен, 2006, - 768 с.

40. Иванов Г.Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации. - М.: Спарк, 2001. - 478 с.

41. Кабатова Е.В. Лизинг: правовое регулирование, международная унификация.- М.: Наука, 1991. - 352 с.

42. Калпин А.Г. Чартер В.А. Природа, структура отношений, сопоставление со смешными морскими договорами. - М.: Транспорт, 1978. - 360 с.

43. Кейлин А.Д. Советское морское право. М.: Водтрансиздат, 1954. - 346 с.

44. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой, части второй, части третьей (постатейный). Руководитель авторского коллектива и ответственный редактор доктор юрид. наук О.Н. Садиков - М.: КОНТРАКТ, ИНФРА-М – НОРМА, 2002. - 1044 с.

45. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой, части второй (постатейный). / Под ред. О.Н. Садикова. - М.: 2002, - 845 с.

46. Комментарий к гражданскому кодексу Российской Федерации, части первой, части второй, части третий / Под. ред. А.Б.Борисова, 4-е издание - М.: Книжный мир, 2004. – 750 с. 

Написать отзыв

Ваше Имя:


Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо           Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



Работает на ocStore
Дипломные, курсовые, диссертации в Петербурге © 2018